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新能源汽车还安全吗？2023年新能源汽车未来预测！全自动驾驶，超低能耗，一体化压铸！2023年将是新能源汽车市场爆发的一年，目前新能源汽车技术相对成熟。据悉，中国新能源乘用车占全球新能源汽车的59%，居全球首位，新能源汽车似乎就是这样的“猪”，新能源汽车迎来质变时代，新能源汽车迎来质变时代。政策持续支持，市场逐渐认可，技术不断进步，制度逐渐完善，一个良性的产业循环正在日益形成，随着技术成熟度的不断提高，配套设施的逐步完善，以及天然的使用成本优势，普通消费者对新能源汽车的认可度显著提高，处于政策驱动向市场驱动转变关键节点的新能源汽车产业发展，逸序列处于“总体过剩，但优质产能稀缺”的状态，对于这种情况，和产能过剩相比，不能简单地做“一刀切”。中国新能源汽车产业面临的更严峻的挑战是小而散。

Weekly |崔东树:全国乘用车市场4月末库存323万辆；三头六臂亮相国际橡胶轮胎及汽车零部件展；SKF常山生产基地二期正式投产。1.国家税务总局:一季度免征新能源汽车购置税，超212亿元。2.新能源汽车下乡推广热、光、储、充一体化产业链。3.发改委:将采取多种措施扩大新能源汽车消费，促进新能源汽车产业高质量发展。4.汽车零部件会有“身份证”。中国汽车供应链追溯服务平台上线。5.三头六臂亮相国际橡胶轮胎及汽车零部件展。6.Aucler于2023年亮相第十五届中国国际电池展览会。7.龙蟠科技旗下的南京精工新材料顺利通过ISO13485质量管理体系认证。8.凯斯子公司荣获深圳市“专业化创新型”企业。9.两部门:加快充电基础设施建设。支持新能源汽车下乡。江苏宿迁出台新机制改善汽修投诉处理11。蒂森克虏伯的氢能源部门计划下个月进行首次公开募股，估值为40亿欧元12。中国-东盟新能源汽车检测认证联盟在广西南宁成立。加上在中国的布局，SKF浙江常山生产基地二期工程14日正式投产。天猫车主李逸首先透露了新能源城市专门中心的规划，市场转型引发了海关。

文淑童C近两年新能源汽车安全事故明显减少。在中国电动汽车委员会100论坛(2020)电动汽车先进安全技术分论坛上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，各类新能源汽车质量明显提升，乘用车一级故障率降低18%，三级故障率降低14%。今年车企明显开始避开811高镍电池，转向更安全稳定的523电池和磷酸亚铁锂。

今日，据《欧洲汽车新闻》网站报道，现代汽车将主动召回部分Kona电动汽车，原因是问题车辆使用的高压电池芯可能因生产过程中的缺陷而短路，可能导致火灾。韩国国土交通部在一份声明中表示，现代汽车将从10月16日起主动检查2017年9月至2020年3月期间生产的25564辆Kona电动汽车，现代汽车将完成车辆检查。之后，它会升级软件，更换电池。

本田下月将召回60.8万辆汽车。据悉，本田将召回60.8万辆面包车和SUV，因为软件故障可能导致倒车摄像头故障、驾驶员显示屏故障或重启等问题。召回将于9月23日开始。江淮汽车获得1385万元政府补助。8月4日，江淮汽车发布公告称，公司及控股子公司收到与收入相关的政府补助共计13，845，898.24元(不含公司前期披露的政府补助)。

根据JAC近期发布的2020年上半年业绩预告，公司今年6月归属于上市公司股东的净利润预计较去年同期亏损约1.46亿元(去年盈利1.25亿元)。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润约为6.5亿元。大众集团预计将持有奥迪100%的股份。几十年来，大众和奥迪的命运始终交织在一起，两者的联姻始于上世纪60年代。

2023年将是新能源汽车市场爆发的一年，目前新能源汽车技术相对成熟。2022年，新能源汽车市场持续火热，新能源汽车销量达到688.7万辆，市场渗透率达到27.6%，创历史新高。预计2023年这一数字将继续攀升至36%。不知道屏幕前的你近几年有没有购买新能源汽车的打算？结合自己近年来试驾和深入了解的新能源汽车，就2023年及以后可能成为主导或主流的技术和功能分享一下自己的看法，希望对准备选车或关注新能源汽车的你有所帮助。

无论从节能减排的必要性还是从中国汽车工业弯道超车的可能性来看，新能源汽车无疑是中国汽车工业未来的趋势和方向。其实我们国家也在走这条路，稳步前进。但任何行业在其发展初期，都需要政府相关部门进行政策的引导和梳理。由于2018年以来中国经历了汽车市场的整体低迷，同时，稳定和扩大汽车消费势在必行。

但政府相关部门在出台救市政策的同时，并没有忘记新能源汽车的根本发展轨迹，出台的相关政策也在最大程度上有利于新能源汽车的发展。稳优势竞争力新能源汽车将免征购置税两年，获得“官方公告”。昨日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于免征新能源汽车购置税有关政策的公告》。公告显示，自2021年1月1日至2022年12月31日，对消费者购买的新能源汽车免征车辆购置税。

国家应急管理部公布的一组数据显示，2022年一季度新能源汽车火灾640起，同比增长32%，平均每天7起左右。虽然我们从网上获得的新能源汽车起火事件是零碎的，但以上数据基本表明，全国每天都有此类事件发生。每天有7起火灾。很高吗？显然不是！电动车自燃的概率并不比燃油车高。我们不妨先来看一组数据。AutoInsuranceEZ公布的调查结果显示，2020年美国140万起火灾事故中，汽车起火的比例为15%，约为20万起。

按照每10万辆车中起火的车辆数计算，燃油车有1529辆，纯电动车只有25辆，起火率远低于燃油车。令人惊讶的是，混合动力汽车的数量高达3474辆，是燃油汽车的两倍多。在中国，2021年发生汽车火灾事故276起，同比增长123%。数据显示，电动车事故率为0.0039%，远低于燃油车0.01%和0.02%的事故率。

国内新能源汽车实现平稳快速发展。此前，鼓励汽车消费和支持汽车产业的一揽子政策措施开始生效，供应链和汽车生产正常运行，供不应求的局面有所改善。中汽协预测新能源汽车零售量将达到45万辆，同比增长102.5%。据悉，中国新能源乘用车占全球新能源汽车的59%，居全球首位。从造车新势力交出的成绩单可以看出，新能源汽车销量“稳中有升”，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、赛利斯、广汽阿亚恩单月交付量均超过万辆。

新能源汽车正在经历一场质变。随着政策的不断支持，市场的逐步认可，技术的不断进步，制度的逐步完善，一个良性的产业循环已经越来越形成。随着技术成熟度的不断提高、配套设施的逐步完善和天然的使用成本优势，普通消费者对新能源汽车的认可度显著提高，处于政策驱动向市场驱动转变关键节点的新能源汽车产业发展，逸序列处于“总体过剩，但优质产能稀缺”的状态。对于这种情况，和产能过剩相比，不能简单地做“一刀切”。中国新能源汽车产业面临的更严峻的挑战是小而散。

“这是投资界的一句名言。新能源汽车似乎就是这样的“猪”，不仅小米、百度等互联网巨头相继入场，一些房地产公司也玩起了跨界车。传统车企不甘落后，纷纷加快转型步伐，力争在新能源汽车领域做大体量，与资本的热情相呼应，新能源汽车市场持续火爆。根据中国汽车工业协会公布的数据，我国新能源汽车产销分别为181.3万辆和179.9万辆，累计销售渗透率接近11%。